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摘要
针对汽车散热器主要失效形式为主板扁管间焊点开裂的问题,以入水室顶点角θ、入水口角度α为设计的变化参数,通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟分析入水室内部流场、入水室与扁管连接处压力、散热器芯各扁管中点位置流速与其关系,仿真结果表明:当入水室顶点角θ减小,入水室中的涡流现象减弱、两侧管道的流速趋于均衡,但主板与扁管连接处压力、中央管道流速变化较小;入水口角度α减小,入水室中涡流现象减弱、主板与扁管连接处压应力降低、中央管道流速将降低,但两侧管道流速上升。
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