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摘要
为解决中老铁路沙嫩山二号隧道双线段大变形问题，引入限阻耗能型支护设计原理，从合理利用围岩峰后承载能力的角度出发，设计符合现场工况的限阻耗能型支护方案。结合试验段的初支工作状态、结构变形及内力监测结果进行综合分析，验证采用限阻耗能支护结构治理炭质板岩地层隧道大变形的合理性。结果表明：隧道开挖后，系统能量主要通过围岩塑性应变能耗散，支护耗散的能量是有限的，若能充分利用围岩的塑性变形能力，通过围岩自身耗散能量，有利于完成能量的守恒与转换，从而降低围岩压力；限阻耗能型支护属于受压屈服型控制体系，适用于受形变压力控制的小偏心受压环境，在降低后的围岩压力下辅助围岩在弹塑性状态下耗散能量而不破坏；限阻耗能型支护在沙嫩山二号隧道双线段得到成功应用，相比“强支硬顶”,大幅度降低了围岩压力，在不加强初支参数的情况下避免了初支开裂、钢架屈曲等问题，在保证安全的前提下提高了工程的经济性。
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单位西南交通大学; 成都天佑智隧科技有限公司
