金建高铁与既有线交叉并线区段GSM-R网络技术方案研究

作者：李宝

来源：铁道建筑技术, 2023, (06): 78-129.

• 金建高铁
• GSM-R
• 交叉并线区段
• 网络覆盖
• 仿真分析

近年来，我国高速铁路快速发展，GSM-R数字移动通信系统网络越来越复杂。随着高速铁路网建设发展，交叉并线区段GSM-R系统因频率资源匮乏，导致网络覆盖方案难度越来越大。金建高铁位于长三角地区，作为“黄山至金华”铁路通道重要组成部分，将杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路等串接起来，对完善长三角路网布局、构筑浙江路网结构、打造诗画江南黄金走廊意义重大。金建高铁在金华地区与杭长高铁、沪昆普速、金千铁路存在交叉并线区段，在建德地区与杭黄高铁、建衢高铁存在交叉并线区段。根据金建高铁设计标准，确定GSM-R网络采用普通单网覆盖方式，从覆盖方式、电平要求、链路预算、重叠覆盖区三方面进行分析；对交叉并线区段GSM-R系统网络覆盖方案进行研究，深入比较不同GSM-R系统覆盖设计方案优缺点，从不同铁路等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比。分别对金华地区、建德地区交叉并线区段制定详细设计方案，并通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行仿真分析。结果显示，交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下，接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm。