为研究系统参数对齿轮啸叫的影响作用,建立了十自由度齿轮系统动力学模型。求解了动态啮合力的频谱,对比研究了齿轮系统模态特性、系统阻尼特性以及静态传动误差与动态啮合力的关系。结果表明齿轮对异相扭转振动模态为动态啮合力的特征频率成分,通过修改该模态相关动力学参数或者增加系统阻尼可以实现对啸叫声的控制。此外,计算了齿轮对的动柔度,研究了动柔度与动态啮合力关系,结果显示大、小齿轮的动柔度控制不同的啸叫频带范围。
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