系统性总结了地铁钢轨电位异常升高的内因与外因，针对钢轨电位限制装置主接触器操作过电压问题，建立相应回流系统物理模型，分析操作过电压的机理，提出并联弧隙消除操作过电压的方法并验证其有效性；针对钢轨绝缘局部损坏导致过渡电阻分布不均的问题，设计了一种可控动态电阻装置，抑制钢轨电位异常升高；基于上述理论和方法，设计了一种新型钢轨电位限制装置，在地铁现场开展工程实施和验证。
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