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摘要
为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律，通过拓宽路堤现场试验与数值分析，分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响，并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律。结果表明：随着填土高度的增加，K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大；其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小，大致呈“倒三角形”分布趋势，路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83%、76.98%;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51%;而两个试验段格栅累计变形相差不大，基本保持一致。通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形，建议采用格栅与格室的组合加筋形式。同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大，新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏，故为了拓宽路堤的稳定与安全，建议增强新旧路堤台阶处的连接强度，以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性。
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