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摘要
港口经济腹地的确定是港口选址、功能与规模定位的重要依据. 区别于传统定量分析基于地理距离的货物托运人对港口选择行为建模方法， 本文首先构建连续-离散型网络结构，同时考虑稠密的城市道路、稀疏的区间路网和离散的水运系统的网络拓扑特征和货运需求空间连续分布特征， 并在多式联运网络下计算托运人路径与港口的联合选择的广义运输成本， 通过嵌套Logit模型来计算托运人的转运港选择概率， 并将内河港口经济腹地定义为选择该港口概率最大的所有托运人或地点的集合. 以长江经济带为实例研究， 我们发现港口经济腹地不再以港口为中心形成的地理区域， 而是沿着高速公路出入口进行扩散， 因此本研究丰富了港口腹地分析的传统模型. 本文提出的方法有利于港口选址与功能定位规划、港口与航运企业竞争策略制定.
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单位大连海事大学; 土木与环境工程系; 新加坡国立大学
