铰接形式的模块化低地板有轨电车的车体之间采用铰接装置进行连接，因此限界校核时不能完全采用基于全动态包络且适用于常规4轴地铁车辆的CJJ/T 96—2018标准。文章以四模块单车型和七模块浮车型两种具有典型特征的低地板有轨电车为例，通过对编组形式和铰接形式的分析，提出了可适应多种车型的低地板有轨电车动态包络线的计算原则和方法。目前，该方法已成功运用在多个低地板有轨电车项目的车辆限界校核工作中。
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