科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前后工作于不同供电制式，造成了牵引回流特性的差异，影响不同区段钢轨复合电位分布。本文采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型，并验证模型正确性和有效性。计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰，提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值，研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度。结果表明：当无电区不设置钢轨绝缘节时，无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低，导致无电区钢轨复合电位减小；土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强，导致无电区段钢轨复合电位增大；直流区段过渡电阻越大，则直流区段钢轨复合电位越高。交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构，避免钢轨复合电位超标。以国内首条双制式线路为例，设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92V降至60.20V，保障了人身安全。
-
单位西南交通大学; 中国中铁二院工程集团有限责任公司
