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摘要
机车车辆轮重与轴重分配影响车辆的动力学性能,包括制动和牵引性能的发挥。因此轴重和轮重偏差在机车车辆的生产和设计中必须严格控制,根据GB/T3317-2006规定,我国铁路运行机车轴重偏差不应超过平均轴重的,轮重偏差不应超过该轴平均轮重的。本文以整车称重调簧试验台的开发为基础,对调簧加垫方法进行了研究并建立称重模型。其中,调簧算法通过Dephi和Matlab的混合编程实现调用和分析。
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单位西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室
