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摘要
类矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上存在较大优势,因其断面形状特殊,施工中面临偏转控制等诸多难题。以宁波市轨道交通L3一期出入段线类矩形盾构为例,系统阐述施工中偏转机理,并对其转角产生的影响和推进方向的控制进行分析,结合盾尾千斤顶纠偏方式建立其对应的力学计算模型,推导纠偏量与纠偏力增量的关系,即左右纠偏1’（分）需要盾尾纠偏力矩为1202.5kN·m;上下纠偏0.1%（千分之一坡度）需要盾尾纠偏力矩为8078.1kN·m,对比验证现场实测数据与理论计算结果的吻合性,该偏转分析和计算模型可作为实际施工中盾构机纠偏参考。
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单位同济大学; 土木工程学院; 上海隧道工程股份有限公司
