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摘要
为提升环形交叉口运行效率和安全水平，提出兼顾环岛行人和机动车需求的行人过街信号设置条件。首先，在交叉口饱和度等约束条件下，引入机动车让行率，运用交通流理论建立环岛机动车乘客及过街行人延误模型，以交通参与者总延误为指标提出行人过街信号设置条件；然后，基于视频调查数据使用回归分析方法预测人车交互次数，标定模型各项参数，并通过数值仿真分析不同机动车和行人流量对交通参与者总延误增量的影响；最后，选取哈尔滨市迎宾路-腾达大街环形交叉口作为案例进行模型验证与仿真比较。结果表明：行人流量不变时，机动车流量越大，设置行人过街信号后总延误增量越小；在机动车让行率较高的环岛，行人过街信号的设置对机动车和行人流量的要求较低；与实测数据相比，在符合条件的环岛设置行人过街信号后行人和机动车通过量增加，并且交通参与者总延误降低了23.3%。
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