川藏铁路鲜水河构造带地质选线研究

作者：王哲威; 徐正宣; 冯涛; 刘威; 张羽军; 林之恒; ***; 刘建国; 王栋; 袁东; 方振华; 赵江林

来源：工程地质学报, 2021, 29(02): 466-477.

DOI：10.13544/j.cnki.jeg.2021-0132

• 鲜水河构造带
• 地质选线
• 高烈度地震
• 高位崩滑流
• 高陡岸坡稳定性
• 高地温
• 高地应力
• 高压突涌水

川藏铁路康定过境段线路穿越了鲜水河活动构造带,存在高烈度地震与活动断裂、高位崩滑流、高陡岸坡失稳、高地应力岩爆和大变形、高地温、高压突涌水等系列重大工程地质问题,是全线地震和地质风险最大的一段,现有的选线经验借鉴困难,定线难度大。该段选线过程历时数十年,在不断摸索中选取了地质风险相对可控的三道桥设站-折多塘露头-折多山垭口越岭的可实施方案。本文通过系统梳理鲜水河构造带地质选线成果,总结出在构造活跃区地质选线应遵循区域稳定性选线-明线工程地质灾害选线-地下工程"极难处理"工程地质问题选线-不良地质综合选线-地质横断面选线等5个阶段逐渐深入的顺序。在遵守基本选线原则的同时,各阶段应充分考虑"构造、岩性、地下水"等3大地质基本要素,针对深大断裂构造应遵循"优先避让,其次正穿"、针对岩性应遵循"优先避开工程性质极差的特殊岩性（可溶岩、蚀变岩、构造软岩等）,其次选择强度和完整性适中的岩性,并坚持走硬不走软"、针对地下水应遵循"岩溶水发育区应尽量减短水平循环带长度,地下水发育区尽量靠边走高实现顺坡排,地热异常区应走在低温廊道"的原则。该研究成果可为川藏铁路金沙江缝合带、嘉黎构造带以及规划中的滇藏铁路选线提供借鉴。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司; 西南交通大学