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摘要
信号交叉口排队长度是交通信号控制的一项重要指标,为了提高排队估计精度以及实用性,文章以相邻信号交叉口的下游交叉口排队长度作为研究对象,在关联信号交叉口排队长度计算模型基础上,提出了一种考虑异质车流的影响下的实时排队长度的估计方法。通过异质车流的行程时间,拟合双峰模型得到车辆离散模型,研究表明:利用该模型分析上游车辆离去流量,得到下游到达流率;通过信号控制方案以及停车波波速,估计交叉口车辆排队长度。大量实证研究检验平均绝对误差在0.3veh/lane/s内,提高了信号交叉口排队长度估计的有效性与实用性,从而为后续异质交通环境下信号配时优化提供理论依据。
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