科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以唐山市为例开展交通部门温室气体协同大气污染物减排潜力评估，首次在协同减排中考虑汽车空调制冷剂泄漏引起的温室效应，指出淘汰老旧车辆的附带效应，并借用协同发展理论中的协同度指标来测算各项措施减少污染物和温室气体排放的协同减排潜力。结果表明：在实施全部减排措施情况下，全市交通部门温室气体排放将于2030年达峰，大气污染物排放将在“十四五”末期达到峰值；全市当前因汽车制冷剂泄漏产生温室气体排放效应达28.08万t(以CO2计)，占全部温室气体排放比例约4.7%，其中50%的排放来自汽车运行过程，且排放量将随汽车保有量上升而提高，需要针对运营、维修和报废过程的空调制冷剂泄漏量制定相应方案；采用协同度评价标准能有效区分不同措施的协同减排力度；淘汰国3及以下车辆时，绝对减排量大、协同度好，尽管在实施期内可能引起制冷剂泄漏量增加，但整体仍能实现协同减排；柴油货车改天然气和提高“公转水”比例，综合减排协同度好，但其在单一大气污染物与温室气体减排方面存在负向协同，需要配合其他减排措施同步推行。
-
单位中国电子信息产业发展研究院
