高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析

作者：胡文林; 胡叙洪; 齐春雨; 王少林

来源：铁道标准设计, 2016, 60(03): 163-166.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2016.03.034

• 高速铁路
• 噪声源辨识
• 噪声源区划
• 声源贡献

研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进一步将车体上部沿线路方向划分为车头区和非车头区,将集电系统区域沿线路方向划分为受电弓区和接触网区。根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,研究各个区域声源贡献量。分析结果表明,列车以300 km/h运行时,轮轨区噪声占48%,车体下部噪声占25%,合计占总噪声的73%,对高速铁路辐射噪声起主导作用。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学; 铁道第三勘察设计院集团有限公司