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摘要
通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析，发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值，而产生热疲劳裂纹开裂失效；为此，将制动鼓材料优化为RT450，同时进行了铸造工艺优化，获得了内部质量优异的铸件，蠕铁制动鼓服役寿命超过12个月。
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通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析，发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值，而产生热疲劳裂纹开裂失效；为此，将制动鼓材料优化为RT450，同时进行了铸造工艺优化，获得了内部质量优异的铸件，蠕铁制动鼓服役寿命超过12个月。
