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摘要
针对双转子系统低压激励和高压激励振动模态的正交性受转速比影响，提出了以定转速比转子模态替代实际工作转速线下的转子模态进行双转子系统N1+N2和N1+N2+4平面模态动平衡的方法。推导了N1+N2和N1+N2+4平面模态动平衡法的平衡条件，给出了模态不平衡质量和正交校正质量组的计算式，并以某型航空发动机双转子系统为例，给出了N1+N2模态动平衡方法平衡各阶模态的过程。最后在双转子实验系统上进行了动平衡验证实验，实验研究发现在定转速比的条件下动平衡的减振效果最大可达72.4%；当高、低压转子转速控制率为实际工作转速线时，在工作转速范围内，各阶临界转速处的振动幅值总量都降低到120μm以下，满足设计要求。实验结果表明提出的双转子航空发动机模态动平衡方法是可行的。
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