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摘要
为详细评定常见连续梁桥在车桥耦合作用下的动力响应，采用数值模拟的方法，利用桥涵通用图纸建立五跨连续梁桥的有限元模型，分析其在车辆荷载作用下的挠度、应力2个动力响应。并计算相应的动力放大系数，比较动力放大系数在车辆频率、桥梁频率、扰动频率3个因素影响下的变化规律。研究结果表明，通用图纸中连续梁桥的结构基频为4.44 Hz,当车辆频率与桥梁的基频接近时，将会产生共振的效果，产生更大动力放大系数；分析计算中所得的中跨跨中位置和次边跨跨中位置处动力放大系数变化规律和数值大小较为接近，而与边跨跨中位置处的动力放大系数则存在一定的差异，说明边跨处一端简支的结构对此处的动力放大系数存在较大的影响；车辆频率、桥梁频率和行车扰动频率等均对动力放大系数产生影响，故桥梁规范中的冲击系数仅作为桥梁基频的函数，与实际有较大的差距，有待改进。
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