摘要

目的探讨间歇性外斜视(intermittent exotropia, IXT)、外隐斜视与眼位正常招飞体检学生的远近斜视度及等效球镜屈光度的差异。方法 2016—2020年民航招飞体检眼科不合格学生13 551名, 分析其年度视力和屈光度、斜视不合格率趋势。从中选取2019—2020年参加招飞体检的338名高中生眼科检查资料, 单纯IXT不伴垂直斜视者69例(IXT组)、眼位正常者114例(正位组)、外隐斜视者155例(外隐斜视组)。根据视近眼位控制能力将IXT组分为控制力强组(55例)和可控正位组(14例), 外隐斜视组分为视近斜视度≤-6Δ组(98例)和>-6Δ组(57例)。分别比较控制力强组和可控正位组、视近斜视度≤-6Δ组和>-6Δ组、控制力强组和视近斜视度>-6Δ组的近视率、等效球镜屈光度及视远斜视度。结果 2016—2020年民航招飞体检眼科不合格学生中屈光度不合格率、斜视不合格率均有上升趋势。不同眼位组近视情况及视远斜视度比较差异均有统计学意义(χ2/F=93.23、44.94、94.04、365.63, P值均<0.001)。外隐斜视组的等效球镜屈光度、视远斜视度均高于IXT组(P值均<0.05)。正位组近视率、视远斜视度低于IXT和外隐斜视组(P值均<0.05), 等效球镜屈光度高于IXT和外隐斜视组(P值均<0.05), 屈光度检出率差异均有统计学意义(P值均<0.05)。与可控制正位组相比, 控制力强组的等效球镜屈光度更低, 而视远斜视度更高, 差异均有统计学意义(t=2.24、2.89, P=0.028、0.012)。与视近斜视度>-6Δ组相比, 视近斜视度≤-6Δ组视远斜视度更高, 差异有统计学意义(t=3.72, P<0.001);两组的近视率、等效球镜屈光度差异均无统计学意义。控制力强组的等效球镜屈光度、视远斜视度均较视近斜视度>-6Δ组低, 差异均有统计学意义(t=3.23、14.90, P=0.001、<0.001), 而两组的近视率差异无统计学意义。结论民航招飞体检中IXT组学生的近视率、近视程度及视远斜视程度均为最高, 外隐斜视组其次, 正位组最低。

  • 单位
    中国民用航空总局民用航空医学中心