新能源汽车路噪主动控制优化研究

作者：高坤; 祖炳洁; 史晨路

来源：石家庄铁道大学学报(自然科学版), 2021, 34(03): 67-73.

DOI：10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20210077

• 新能源汽车
• OTPA
• FXLMS
• Matlab/Simulink
• 实车试验

针对新能源汽车路噪主动噪声控制(road noise active noise control, RANC)系统由于车身结构与路面粗糙度的相互影响而导致稳定性差、控制效果较差等问题,提出了新能源汽车RANC系统的优化方法。该优化方法首先提出了利用工况传递路径分析方法(operational transfer path analysis, OTPA)对车内噪声进行传递路径识别和声源贡献量分析,其次对适用于有源噪声控制中的FXLMS(filter-X least mean square, FXLMS)算法进行优化改进。通过Matlab/Simulink对新能源汽车RANC系统进行仿真分析,并与实车试验进行对比。验证结果表明,对控制系统的优化改进,有效提高了新能源汽车RANC系统的控制效果,为后续汽车主动噪声控制领域奠定了基础。

• 单位
  中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司; 石家庄铁道大学