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摘要
起步抖动主要发生在离合器滑磨阶段,其产生的途径可分为离合器的自激振动和强迫振动。针对某车型汽车起步抖动现象,建立汽车传动系统的动力学模型,考虑到离合器主从动盘间的粘滑特性,利用双曲正切摩擦模型来对主从动盘间的摩擦力矩进行表征,后利用四阶龙格库塔法对模型求解,得到离合器接合过程的动态响应。为研究离合器结构性能参数对汽车起步抖动的影响,分别对不同的静摩擦系数、摩擦系数梯度、主从动盘总成转动惯量、主从动盘总成阻尼、离合器扭转刚度等进行仿真,仿真结果选取从动盘角速度波动值和离合器接合时间作为参考和对比,验证不同的离合器参数对汽车起步抖动的影响,对目标车型的离合器参数进行适当调整,验证调整后汽车起步抖动程度,为离合器设计提供参考。
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