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摘要
参考清华园隧道盾构段全线近距离侧穿北京地铁13号线桩基的工程背景建立试验模型，开展卵石地层中盾构施工对邻近桩基三维扰动特征研究。试验模型中共布置5根模型桩（1#～5#桩）。以1#桩为例分析了盾构掘进过程对桩基的三维影响特征，发现附加弯矩主要产生在刀盘距桩基-0.5D至0D阶段，横向弯矩最大值是纵向弯矩最大值的2倍；附加轴力主要产生在-0.5D至1.5D阶段，桩顶附加沉降主要产生在-1D至1D阶段，桩端附加承载力在-0.5D至2D阶段持续增长。对比1#、2#和3#桩研究了桩-隧不同水平间距对桩基扰动规律的影响，发现桩基的附加沉降、附加弯矩和附加轴力均随与隧道水平距离的增大而减小，弯矩最大值的位置随着距离的增大而逐渐上移。对比1#、4#和5#桩分析了桩端相对竖向位置对桩基扰动规律的影响，得出桩端位于隧道拱顶的桩基的附加弯矩明显小于桩端位于中心线及拱底处桩基的附加弯矩。
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