凸轮驱动式液压可变气门机构可以降低泵气损失、实现米勒循序和提高燃烧效率，具有较好的应用前景，但也对发动机进气充量模型的准确性和响应性提出更高的要求。基于此，介绍了一种凸轮驱动式电液可变气门机构及其工作模式，并在不同的工作模式下建立了相对应的进气充量预估模型，验证了此充量模型的准确性。
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