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摘要
为了研究新旧拼宽空心板桥湿接缝的受力性能以及提升措施，选取有代表性的空心板桥为研究对象，分别从湿接缝刚度、构造形式等进行研究。结果表明：车辆荷载作用在新旧拼宽桥中间区域时，对湿接缝受力更为不利，可能导致开裂，并且超载影响较大，当超载100%时，横向拉应力增大了50%～80%;新桥侧不均匀沉降会在湿接缝区域产生较大的横向拉应力，同步沉降的影响大于线性沉降，线性沉降不应超过8 mm,同步沉降不应超过4 mm;增大湿接缝刚度可提高新旧拼宽桥梁的整体工作性能，改善新旧桥主梁受力；在湿接缝底部与空心板连接部位设置倒角，可减缓应力集中现象，当倒角深度取为60 mm,深度与长度比为1∶2,连接段圆弧半径为200 mm,湿接缝厚度为340 mm时，湿接缝受力相对较优；旧桥边梁支座采取低刚度支座可有效降低湿接缝区域应力，当支座刚度降为原刚度的50%时，可达到较好效果，并且从支座橡胶材料、支座构造优化等角度提出低刚度支座设计方案。
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单位山东高速工程检测有限公司; 土木工程学院; 南京工业大学; 山东高速集团有限公司
