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摘要
为研究沿海地区软弱土层的蠕变特性并建立相应的蠕变模型,对深圳市城市轨道交通12号线海上田园东站处淤泥质黏土进行室内直剪蠕变试验。结果表明,该软土试样的蠕变特性与所受应力状态有关,在400kPa固结压力下,当试样所受剪应力较小时,蠕变特性不显著,随着剪应力的提高,蠕变特性逐渐显著。根据蠕变速率将软土的蠕变过程区分为减速和稳定两个阶段,随着剪应力的提高,该软土在各蠕变阶段的时间均逐渐延长,相应的应变增量也逐渐增大。采用修正的Singh-Mitchell模型对该软土的蠕变特性进行建模,该模型参数少,本构方程简单,适用性较强。通过采用不同参考时间的试验数据对模型参数进行校核,发现当参考时间t1=1h时模型计算结果与试验数据之间的误差最小,预测精度较高。
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