车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究

作者：尚桦雨; 朱福; 赖嘉俊; 于成江; 肖璐沅

来源：北方交通, 2019, (02): 43-46.

DOI：10.15996/j.cnki.bfjt.2019.02.012

• 道路工程
• 过湿土
• 生石灰
• 硬壳层
• 力学响应

依托吉舒高速公路工程,基于多层弹性体系理论,分析了生石灰改良过湿土硬壳层对路基路面力学响应的影响规律,结果表明:在硬壳层作用下,路基顶面的竖向压应力减小,竖向压应力分布趋于平缓;随着硬壳层厚度与模量的增加,路基的强度提高,路表弯沉值与基层底弯拉应力减小,硬壳层厚度与模量持续增加,对降低层底弯拉应力的贡献量越来越小。经综合分析,给出硬壳层厚度的推荐范围20～60 cm,模量的推荐范围200～400MPa。

• 单位
  吉林建筑大学