气液针栓喷注单元雾化角模型

作者：张波涛; 李文龙; 李平

来源：航空动力学报, 2021, 36(04): 839-850.

DOI：10.13224/j.cnki.jasp.2021.04.016

• 变推力液体火箭发动机
• 气液针栓喷注器
• 雾化角模型
• 局部动量比
• 液束气膜撞击变形
• 变形因子

为了准确预测气液针栓喷注单元的雾化角,基于动量守恒建立了液束撞击气膜的雾化角理论模型,通过试验结果获得变形因子,并分析了结构参数和工况参数对雾化角的影响规律。结果表明:局部动量比对雾化角影响最大,其他结构参数和工况参数都是通过影响局部动量比而进一步决定雾化角;随着局部动量比增大,液束变形程度减小,液束变形导致有效撞击动量比小于几何动量比。根据试验结果分段给出了变形因子,当局部动量比范围为0～3时,变形因子推荐值为0.61,当局部动量比范围为3～4.5时,变形因子推荐值为0.70,当局部动量比范围为4.5～7.2时,变形因子推荐值为0.75,引入变形因子的理论预测值与试验结果吻合很好,该模型可为气液针栓喷注器的理论研究和工程设计提供参考。

• 单位
  中国航天科技集团有限公司; 西安航天动力研究所