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摘要
为解决桥梁接触网设计风荷载取值问题，提出桥梁接触网设计风速及风荷载的修正方法。通过桥梁节段及风屏障缩尺模型风洞试验，确定某桁架桥梁接触网的桥梁断面及风屏障的风速修正系数；通过刚性节段模型测力风洞试验，确定了单承力索、双承力索、接触线、单线单导和双线单导等不同布置形式接触网的体型系数；根据试验测试的修正系数，计算按本文修正方法计算的设计风荷载取值与规范值对比。研究结果表明：考虑桁架梁断面及桥上风屏障后，桥面接触线位置处风速修正系数取1.13，承力索位置处风速修正系数取1.14，可知桥梁断面及风屏障会提高接触网设计风速；不同布置形式接触网体型系数按不同风速工况的包络值，接触线取1.4，单承力索取1.5，双承力索取1.75，明显大于现行规范的取值1.2。根据试验测试的修正系数计算的接触线、单承力索和双承力索设计风荷载结果是现行规范的1.46倍、1.6倍和1.86倍，表明桥梁接触网设计风荷载取值会比普通接触网显著增加。研究成果可为桥梁接触网设计阶段风荷载取值提供参考，为我国电气化铁路接触网设计规范的条文修订提供支撑。
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