武汉青山长江公路大桥中跨钢箱梁施工控制关键技术

作者：廖贵星; 严汝辉; 胡辉跃; 张燕飞; 徐恭义

来源：桥梁建设, 2020, S1: 126-132.

• 斜拉桥
• 钢箱梁
• 无应力状态法
• 目标状态
• 线形
• 索力
• 主动合龙
• 施工控制

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,中跨主梁为钢箱梁,采用分节段悬臂施工至跨中合龙。为保证成桥后的内力及线形满足设计要求,通过3DBridge有限元软件建立主桥计算模型,基于无应力状态法,确定合理目标状态,并对钢箱梁制造、架设、合龙,以及斜拉索施工控制技术进行研究。施工过程中,按照合龙及成桥目标状态的主梁线形、斜拉索索力进行施工控制;通过钢箱梁纵、横向制造线形控制及厂内预拼,减少制造线形误差;钢箱梁节段间采用先栓接后焊接的连接方式,控制施工线形;基于合龙口影响因素敏感性分析结果,确定主动合龙的方式;考虑斜拉索非线性效应,对主梁线形及索力进行双控。控制结果表明:主梁线形偏差小于10cm,索力偏差小于10%,满足设计要求。

• 单位
  中铁大桥勘测设计院集团有限公司