桥上道岔区CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层与道岔板及底座板间的离缝病害较为普遍。文章针对这一现象,结合砂浆层离缝破损病害特征,考虑不同离缝状态下不同砂浆层纵向阻力,建立非线性计算模型,分析在纵向温度荷载和列车制动荷载作用下的结构变形规律。计算表明,在植筋锚固前提下,当砂浆粘结纵向阻力大于理论设计值50%以上时,桥上道岔区板式无砟轨道系统受力和变形在合理范围内。据此采取板底离缝注胶和植筋加固相结合的处理措施。实践证明,能有效改善设备运营条件,提高结构耐久性。
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