深圳3号线于2010年开通运营，近年因信号设备故障率上升、备品备件缺乏以及信号系统折返能力无法满足目前大客流需求，故结合目前3号线四期建设时机，提出对3号线信号系统的更新改造。结合系统改造需考虑的因素，从系统架构、控车信息流向、系统能力等方面，研究采用典型CBTC系统、轨旁控制一体化CBTC系统、TACS系统在3号线改造的优劣势，建议综合考虑选择适合3号线的信号系统的改造方案。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
