双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化

作者：常成; 宋传学^*; 张雅歌; 邵玉龙; 周放

来源：吉林大学学报（工学版）, 2018, 48(06): 1629-1635.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb20170420

• 车辆工程
• 分布式驱动电动汽车
• 双馈电机
• 变频器容量

介绍了车用双馈电机的基本原理,分析了电机在不同运行状态时的能量流向。为减少分布式驱动电动汽车的变频器数量,提出了定子共用同一变频器的分布构型,有效简化了驱动系统结构。建立了双馈电机的数学模型,通过分析定、转子侧的有功功率和无功功率的影响因素,提出了变频器总容量最小化控制策略。利用Matlab/Simulink建立驱动系统模型,验证了本文控制策略的有效性,从而达到降低生产成本和减少占用空间的目的。

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 河南工学院; 吉林大学