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摘要
针对近距离煤层采空区下巷道顶板破碎、支护难度大、掘进速度慢等难题，文章以芦子沟矿21110工作面运输顺槽为工程背景，通过理论分析计算了上煤层回采后底板最大破坏深度，提出了分区支护方案。得到如下结论：根据滑移线场理论，9号煤层回采后底板的最大破坏深度为4.46m，以层间距4.5m为界，提出了分区支护方案：层间距小于4.5m时，采用“锚、网、棚+柱”的联合支护方式；层间距大于4.5m时，采用“锚杆+锚索”的支护方式。分区支护后，巷道两帮最大移近量为99.42mm，顶底板最大移近量为91.34mm，验证了分区支护方案的合理性，为有效减轻同类地质条件巷道支护难度提供了参考。
