重型柴油机LLC循环与其他瞬态循环排放特性的对比分析

作者：王凤滨; 廖清睿; 周涛; 于晓洋; 车金涛

来源：安全与环境学报, 2023, 1-12.

DOI：10.13637/j.issn.1009-6094.2023.1437

• 环境工程学
• 柴油发动机
• LLC
• 瞬态循环
• 氮氧化物
• 颗粒数

城市车辆低负荷运行工况占比较多，但较容易被忽视。为深入探究LLC循环排放特性与其他循环的差异性，基于重型柴油发动机开展台架排放试验，运行LLC、WHTC、CHTC试验循环，测取NOx、HC和CO排放体积分数及PN排放因子数据，对比上述三种循环的工况特征、负荷分布、比排放量结果差异，分析上述循环的高排放工况分布特征，对比LLC循环冷热态工况排放特性差异。结果发现：该发动机运行LLC循环时，怠速以及400N·m以下、1600～2200r/min区间工况点比其他循环分布更多，0～5%负荷区间分布占比更高；LLC循环热态NOx比排放量结果为1572.13mg/(kWh)，LLC循环和CHTC循环工况对于NOx排放的要求更为严格，LLC循环的排气温度总体相对偏低；冷态条件使得低负荷、低转速工况的NOx排放增加尤为明显；LLC与CHTC循环的PN高排放主要出现在0～10%负荷区间，CHTC循环在50%～60%负荷区间亦存在高排放峰值，WHTC循环PN高排放总体分布相对较为平均；LLC循环的低排气温度会对SCR转化效率产生负面影响，且冷启动条件下会进一步加剧，使得NOx排放水平远超WHTC和CHTC循环。

• 单位
  中国汽车技术研究中心有限公司; 天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 广西玉柴机器股份有限公司