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摘要
近年来城市群正成为中国推动区域经济协调发展的重要载体，随着更多新线开通、干线高标运营、“八纵八横”高铁网扩容提质，高速铁路网已成为促进区域经济协调发展的重要推动力。以9个城市群为研究样本，利用引力模型、社会网络分析方法分析了在有无高铁网络的影响下中国9个城市群空间经济联系格局变化情况；借助OLS面板回归模型，利用9个城市群2008—2019年的数据，实证分析了高铁网络对城市群经济协调发展的影响。研究发现：在高铁网络影响下，城市群内部经济联系得到显著提高，以中心城市为核心的网络化集聚范围不断扩大，大多数中心城市的集聚能力进一步增强，跨省级行政区域经济联系依然较为松散。在高铁网络影响下，城市群经济联系网络密度得到显著提高，粤港澳大湾区、长三角、京津冀城市群内部经济联系最为紧密，其他城市群内部经济联系相对较为松散。高铁网络扩大了城市群内部经济发展差距，抑制了城市群内部经济协调发展。异质性分析发现，高铁网络扩大了哈长、长三角、中原、粤港澳大湾区城市群内部经济发展差距，抑制了哈长、长三角、中原、粤港澳大湾区城市群内部经济协调发展；高铁网络缩小了北部湾城市群内部经济发展差距，促进了北部湾城市群内部经济协调发展；而对京津冀、长江中游、成渝、关中平原城市群内部经济协调发展没有显著的影响。该结论可以为推动中国区域经济协调发展提供政策启示。
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