京沪高铁沿线江苏段风况研究

作者：李伟; 张颖超^*; 熊雄; 袁诗云; 吕于荣; 叶星瑜

来源：铁道科学与工程学报, 2021, 18(10): 2506-2516.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20201118

• 京沪高铁
• Meteodyn WT
• 大风
• 强横风
• 风切变指数

利用风资源评估软件Meteodyn WT分别模拟京沪高铁沿线江苏段大胜关43个站点和阳澄湖23个站点2016～2018年瞬时风速数据,分析2地区风况特征,为京沪高铁安全行车、防风设计及优化站点布局提供依据。研究结果表明:2地区大风发生频率峰值均在下半夜,并且午后大风波动显著,秋季尤为明显;受气候和地理环境等影响,春季、秋季分别是大胜关和阳澄湖强横风高发季节,其中大胜关沿线在日出至正午时段易受强横风的影响,阳澄湖则需重点关注区域Ⅰ沿线运行;大胜关沿线在站点1～5和12处增设监测站点,并在站点1～5南北侧设置挡风墙,除站点13～17和32～36之外北侧亦需挡风墙。阳澄湖沿线合理布设站点,并在北侧设置挡风墙;高铁沿线在沿江、湖泊等地区切变指数小,风速大,易受强横风影响,而在平原、山地等粗糙地区则相反。

• 单位
  南京信息工程大学