酸洗汽车用钢磷化机理探讨及其质量评价

作者：颜晨曦; 郝玉林; 蔡宁; 姚世聪; 龙袁; 李学涛; 张衍

来源：电镀与精饰, 2022, 44(11): 29-34.

• 酸洗汽车用钢
• 磷化膜
• 外观
• 膜重
• P比
• 耐蚀性

以酸洗汽车用钢SPHE为基体材料制备磷化膜，探讨磷化膜的生长动力学过程与成膜机理，并系统研究了磷化膜的膜重、晶粒形貌、P比以及耐腐蚀性能。酸洗汽车用钢磷化生长过程可以分为基体的酸蚀溶解，晶粒的形核长大，表面磷化膜动态平衡三个过程。膜重实验结果可知，酸洗汽车用钢膜重为2.3 g/m2，满足膜重>2.0 g/m2要求。扫描电镜(SEM)结果显示，磷化膜晶粒形貌为颗粒状，晶粒平均尺寸较细<3 mm。X射线衍射(XRD)结果表明，磷化膜P比89.3%，满足产品对磷化膜P比>85%的要求。电化学实验结果可知，磷化膜的自腐蚀电位为-0.67 V，自腐蚀电流密度为1.3×10-5A·cm-2；基体材料的自腐蚀电位为-0.69 V，自腐蚀电流密度为4.8×10-5A·cm-2，经过磷化处理后材料的耐蚀性能得到提升。

• 单位
  首钢集团有限公司