基坑分块开挖对下卧盾构隧道的变形影响分析

作者：岳云鹏; 刘晓玉; 张龙云; 李志远; 刘继强; 郑先昌^*

来源：铁道标准设计, 2020, 64(09): 113-119.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201910050002

• 地铁隧道
• 盾构隧道
• 分块开挖
• 数值计算
• 竖向位移
• 附加弯矩

为研究分块开挖基坑对下卧盾构隧道保护的有效性,以深圳市双界河路段某基坑工程为例,建立三维有限元模型,对比下卧盾构隧道竖向位移计算值与实测数据,在此基础上分析不同分块开挖方式对下卧隧道附加弯矩、内径变形的影响,并进一步研究分块开挖与坑底土体加固共同作用下隧道的变形规律。结果表明:在分块数量相同的情况下,横向分块的开挖效果要好于纵向分块开挖,且横向分块数量越多,对隧道竖向位移控制效果越好;隧道最大附加弯矩在拱顶处,隧道整体呈拱顶、拱底处伸长,拱腰处压缩的变形趋势;坑底加固土体可有效控制隧道竖向位移,在隧道变形控制较为严格的工程中,建议在开挖前对坑底土体进行加固。

• 单位
  土木工程学院; 广州大学; 绍兴文理学院