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摘要
依托粤北山区新建青云山隧道工程施工难点,运用数字模型模拟分析了隧道开挖对边坡、隧道进洞稳定性影响。结果表明:原始边坡水平方向的位移自上而下呈线性增大的趋势,坡脚部位的水平位移最大;隧道拱顶上方的边坡锚杆拉力最大,在此处加大锚杆支护力;在下台阶开挖完成后,开挖是边坡稳定性的最大影响因素,出现塑性区明显增大,初支的及时施作能很好地控制隧道及边坡的安全稳定性;在进行隧道下台阶的开挖支护时,在拱脚位置产生了应力集中,容易对围岩稳定性造成不利影响;拱脚部位的初期支护容易发生拉裂破坏,设计施工时应加大拱脚初期支护的刚度,施工期间加快二衬台车安装,尽早施工明洞衬砌;锁脚锚杆对隧道的洞周收敛效果明显,可有效控制围岩向内侧挤压;锚杆轴力最大处位于拱脚,该处为结构的薄弱处,施工时应加强该处锁脚锚杆的质量,开挖后尽早施工初期支护。
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单位广东省南粤交通投资建设有限公司; 交通运输部公路科学研究院; 广东省南粤交通仁博高速公路管理中心
