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摘要
依托实际工程，采用流固耦合的数值分析方法，并结合现场实测数据，对比研究富水砂层地区换乘车站施工期间，不同降水深度和开挖方式对既有车站的影响规律。结果表明：基坑降水的渗流固结作用有利于缓解坑底土体因开挖卸荷和围护结构挤压引起的隆起，考虑基坑降水的数值计算结果更接近实际值；基坑降水有利于抑制坑底隆起，对于变形要求相对严格的工程，可适当增加坑底降水深度来控制既有车站上浮量；对于一侧开挖面积较小的十字换乘车站，对称开挖对竖向位移的影响不大，但对水平位移影响较为明显。
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单位中铁十八局集团第一工程有限公司
