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摘要
对汽车上镁合金轮毂的低压铸造过程进行了数值模拟,研究了填充和凝固过程中温度场与流场的分布,预测在此过程中可能出现的各种缺陷,结果发现,通过降低浇注速度,可有效地消除在浇铸过程中所产生的气孔和部分缩孔缺陷。对于容易在轮辋与轮辐连接处产生的热节,通过对这些部位的模具冷却性能进行研究,分析了不同冷却方式对热节产生的影响,结果发现,单独设置侧模冷却管道是一种有效的冷却方式,可以使热节减小,并使其位置发生改变。
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对汽车上镁合金轮毂的低压铸造过程进行了数值模拟,研究了填充和凝固过程中温度场与流场的分布,预测在此过程中可能出现的各种缺陷,结果发现,通过降低浇注速度,可有效地消除在浇铸过程中所产生的气孔和部分缩孔缺陷。对于容易在轮辋与轮辐连接处产生的热节,通过对这些部位的模具冷却性能进行研究,分析了不同冷却方式对热节产生的影响,结果发现,单独设置侧模冷却管道是一种有效的冷却方式,可以使热节减小,并使其位置发生改变。
