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摘要
随着国家对油耗和排放的限制要求越来越严,汽油发动机小型化发展的趋势越为明显,发动机小型化后对低速性能和瞬态性能要求更为苛刻,通过增压器在发动机上的应用,可以明显地改善发动机低速性能,同时改善发动机瞬态性能。发动机缩排量及增压技术的应用,使发动机排气侧受到的热辐射显著增大,零部件过热问题严重。为了保护零部件以及增压器本身,进行标定时需要严格按照温度限值进行控制,因此研究涡前温度场,找到最高温度点至关重要。
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随着国家对油耗和排放的限制要求越来越严,汽油发动机小型化发展的趋势越为明显,发动机小型化后对低速性能和瞬态性能要求更为苛刻,通过增压器在发动机上的应用,可以明显地改善发动机低速性能,同时改善发动机瞬态性能。发动机缩排量及增压技术的应用,使发动机排气侧受到的热辐射显著增大,零部件过热问题严重。为了保护零部件以及增压器本身,进行标定时需要严格按照温度限值进行控制,因此研究涡前温度场,找到最高温度点至关重要。
