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摘要
基于一款在研高速电磁阀式三级阻尼可调减振器，利用试验台架测得其外特性曲线，与CDC减振器相比，具有相似的调节范围和更低的制造成本，具有大规模推广潜力。再通过BP神经网络建立其非参数模型，与试验对比可以很好地用于悬架动力学分析；采用MATLAB/Simulink搭建了装有此减振器的整车七自由度仿真模型，通过随机路面四轮激励输入得到车辆簧下质量加速度响应，训练了LSTM神经网络，通过验证集验证了该神经网络能有效识别路面等级；最后，利用训练好的LSTM神经网络和可调阻尼减振器进行实车随机路面和急加速急减速实验。证明了与传统被动悬架相比，基于LSTM神经网络控制的三级可调阻尼减振器悬架系统能有效改善汽车行驶时的操稳性与平顺性。
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