基于固有应变理论的高铁车顶MIG焊接变形仿真研究

作者：韩春花; 徐娜; 张兴芳; 张玮

来源：热加工工艺, 2022, 51(05): 123-127.

DOI：10.14158/j.cnki.1001-3814.20201936

• 高铁
• 车顶
• MIG焊
• 焊接变形
• 固有应变

高铁车顶焊接变形一直是工程中亟需解决的问题，对车顶焊接过程进行数值模拟，能快速、有效预测焊接变形，为改进其焊接工艺提供依据。然而高铁车顶尺寸大、焊缝多，采用目前数值计算方法难以准确、高效获得其焊接变形。因此，基于常用的固有应变理论，根据铝合金车顶型材MIG焊工艺，通过改进现有计算模型，快速、准确地得到了高铁车顶整体焊接变形。结果显示，高铁车顶多条焊缝采用不同焊接顺序时得到的变形趋势基本一致，但变形量不同，其中先焊车顶外弧面接缝再焊内弧面接缝，同一弧面先焊弧面中间接缝再焊两侧接缝的方案的变形最小。

• 单位
  太原理工大学; 化学化工学院