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摘要
悬挂式单轨大都采用橡胶轮胎,在运行过程中磨耗较为严重。探究了走行轮的驱动方式和初始轮径差这两种因素对车辆走行轮磨耗程度的影响。利用动力学仿真软件UM建立悬挂式单轨动力学模型,以走行轮的磨耗功来评价走行轮的磨耗程度。研究表明:驱动方式主要影响走行轮纵向磨耗功,在直线和曲线两种工况下,同步驱动时走行轮磨耗功均小于独立驱动的走行轮磨耗功;走行轮的磨耗功随初始轮径差的增大而增大,大轮的磨耗程度明显大于小轮,表明走行轮的轮径差不会随着车辆的运行进一步加大。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
