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摘要
[目的]加氢站是氢燃料电池车推广应用的关键基础设施。70 MPa加氢可以显著提升氢燃料电池车的续航能力和经济性。为准确分析70 MPa加氢站的能耗，降低运营成本。[方法]建立了70 MPa加氢站加氢过程动态热力学模型，基于SAE J2601加注协议研究了单次加氢过程中压力和温度的动态变化规律，分析了单次加氢的能耗组成和多次加氢的能耗变化。[结果]结果表明：单次加氢过程中165 s加满车载储氢瓶，295 s完成高压储氢瓶补氢，5 min内完成一次加氢循环。加氢能耗由压缩机、冷水机组和冷冻机组能耗组成，其中压缩机能耗超过64%，冷水机组能耗约为压缩机能耗三分之一。随着加氢次数增多，单次加氢能耗升高，第一次和第二十次加氢的比能耗分别为0.98 kWh/kg和1.24 kWh/kg。[结论]缩短单次加氢时间可以从提升压缩机流量入手。降低压缩机能耗是加氢过程节能的关键环节。三级高压储氢瓶的压力配置影响加氢能耗中的多个环节，如何对三级压力进行合理配置，值得进一步研究。
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