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摘要
为研究地铁车站采用PBA工法施工时，导洞开挖顺序对车站范围土体竖向应力分布的影响，利用数值模拟的方法，建立了双层双向开挖的导洞群数值模型，提出4种导洞施工方案进行对比，给出了特征平面应力场分布图，着重分析了不同施工方案对应力场分布规律、应力集中系数及应力极值点位置等的影响。结果表明：先开挖上层或下层导洞，会使得先开挖导洞所在层周围土体的应力集中程度高于后开挖者；从应力集中程度、塑性区分布和施工便利性的角度综合考虑，方案四和方案一可在实际施工中优先选用；应力极值点基本都处于车站靠横通道进口一侧，在交叉区域形成较为明显的应力集中现象，施工中需要做好交叉口的支护作业来应对这一问题。
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单位建筑工程学院; 中国矿业大学（北京）; 安徽工程大学
