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摘要
依托渝昆高速铁路云贵段彝良北站“V”型沟谷地区桩板结构高填路基车站建设工程，建立了车辆-轨道-桩板结构路基三维有限元数值模型，分析了在列车上行、下行和会车3种工况下，桩板结构高填站场路基的动应力、动位移及竖向加速度的分布特征，结果表明：（1）列车动荷载主要由桩板结构向下传递至基岩，回填土及原地表土所受荷载较小；（2）地基竖向位移主要发生在回填土浅层土体与原地表土范围内，基床表层位移较小，基岩基本不产生位移；（3）路基竖向加速度随深度增加而递减，且在基床表层区域衰减最快；会车工况下，站坪竖向加速度振级大于单线荷载下所产生的站坪加速度振级。
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