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摘要
在低温环境下，柴油发动机的润滑油黏度增大，流动性变差，摩擦阻力增加；蓄电池活性降低，电容量减小，起动力矩也随之减少；混合气和燃烧室环境温度过低，导致柴油发动起动困难，同时易出现起动成功后又熄火的问题。针对上述问题提出了一种柴油发动机格栅加热控制方法，将格栅加热过程分为预加热、起动加热和后加热3个阶段，根据发动机的环境温度、进气温度、冷却液温度等信息，在发动机不同阶段采用相应的控制算法。将该控制算法应用于控制器进行低温环境验证，柴油发动机在-35℃能够迅速起动，满足使用要求。
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在低温环境下，柴油发动机的润滑油黏度增大，流动性变差，摩擦阻力增加；蓄电池活性降低，电容量减小，起动力矩也随之减少；混合气和燃烧室环境温度过低，导致柴油发动起动困难，同时易出现起动成功后又熄火的问题。针对上述问题提出了一种柴油发动机格栅加热控制方法，将格栅加热过程分为预加热、起动加热和后加热3个阶段，根据发动机的环境温度、进气温度、冷却液温度等信息，在发动机不同阶段采用相应的控制算法。将该控制算法应用于控制器进行低温环境验证，柴油发动机在-35℃能够迅速起动，满足使用要求。
